Жаркие весенние схватки на рынке чартерных авиаперевозок перешли в плоскость коррупционного скандала.

С начала года крупные авиакомпании, осуществляющие львиную долю регулярных перевозок, начали проявлять активный интерес к рынку чартеров, воспользовавшись своим правом визировать чартерные рейсы других компаний. Что привело к настоящим стычкам: "Аэрофлот" не пустил "Трансаэро" в Ларнаку, "Трансаэро" не пустила "Аэрофлот" в Ираклион, Sky Express вообще пытались не пустить никуда.

Тогда в дело распределения программы чартерных рейсов вмешалась Росавиация. В результате в утвержденную программу на апрель не попали несколько перевозчиков, включая авиакомпанию Red Wings. А в итоге, в аэропортах Египта 30 марта застряли более тысячи пассажиров.  

Совладелец авиакомпании Red Wings Александр Лебедев заявил, что "каждый чиновник от авиации - бизнесмен и крышует какую-нибудь компанию". Бизнесмен обвинил Росавиацию в том, что ее действия стали местью авиакомпании за нежелание поддержать материально хоккейный клуб "Крылья Советов".

Анонимный источник в Росавиации заявил газете "Комсомольская правда", что Red Wings подала заявку с нарушением всех установленных сроков.

В результате конфликтом занялась Генпрокуратура.

Между тем эксперты предсказывают в туристическом бизнесе консолидацию чартерного рынка в руках трех авиастолпов - "Аэрофлота", "Трансаэро" и "Сибири". На практике это означает не только более высокое качество услуги, более удобное время прилета и вылета, но и более высокую цену за билеты.