Рост числа ДТП, особенно на пассажирском транспорте, вызывал дастаточно резкую реакцию президента РФ Дмитрия Медведева, которая вниз по вертикали отправилась руководителям органов исполнительной власти в регионах. Ответом на актуализацию темы "сверху" стали многочисленные региональные программы, призванные упорядочить эксплуатацию пассажирского автотранспорта.

Чиновники и силовики проверяют техническую оснащенность автопредприятий, условия труда водителей, медицинское обслуживание и медицинский контроль. Последнее представляется едва ли не самым важным, потому что по оценкам экспертов причиной каждого второго ДТП является "человеческий фактор", который определяется опытом работы, дисциплинированностью и физическим состоянием водителей.

Можно не сомневаться, что принятые меры в большинстве регионов хотя бы на время ситуацию изменят. Точно также очевидно, что в ряде регионов для наведения порядка в области пассажирских перевозок потребуется что-то большее, нежели выступления президента РФ по телевизору.

Например, в Уфе, столице Башкортостана, значительную часть рынка пассажирских перевозок занимает "Союз автопредпринимателей г. Уфа". Порядка 2000 единиц транспорта, работающих под "лейблом" Союза и не признающих правила и нормы, установленные муниципалитетом и российским законодательством, осуществляют свою деятельность на основании "принципов" самого Союза.

"Автопредприниматели", например, принципиально игнорируют городские конкурсы на право обслуживания маршрутов и самовольно выезжают на маршруты муниципальных перевозчиков, устраивая в борьбе за пассажиром гонки с муниципальным автотранспортом и между собой. Как следствие - аварии и угроза для жизни и здоровья пассажиров. Такая ситуация не может устраивать городские власти.

Недавняя проверка транспортной инспекции обнаружила, что в "Союзе автопредпринимателей" отсутствует ежедневный технический контроль выпускаемого на линии транспорта, нет ремонтной базы, отсутствует централизованная система управления, что допускает использование транспортных средств в любое время, в том числе и посторонними лицами.

Проверка выявила также отсутствие у "Союза" кабинета врача для предрейсовых осмотров, медицинского оборудования и самого врача. При этом у водителей были обнаружены путевые листы, выписанные на несколько дней вперед, с проставленными подписями и штампами медицинских работников, "проводивших" ежедневный осмотр водителей.

Понятно, что контролирующие органы Башкортостана, и, прежде всего - транспортная инспекция республики пытаются противодействовать "Союзу автопредпринимателей", вручая его руководству предписания и требования об устранении выявленных нарушений. "Союз", прикрывшись щитом нанятых адвокатов, игнорирует требования властей, утверждая, что перевозками не занимается, а осуществляет лишь юридическое обслуживание автопредпринимателей.
Тем временем, уже официально зафиксированы случаи, когда газелисты "Союза" блокировали выезды на маршруты транспорта легальных перевозчиков. А водители, желающие работать легально, столкнулись с угрозами применения насилия и поджога транспортных средств.

Уверенность в собственной неуязвимости "автопредпринимателей" Башкортостана становится более понятной, если знать, что, по оперативным данным, за "Союзом" стоит фигура криминального авторитета Игоря Молодцова, по кличке "Егор". Как грустно шутят в Уфе, господин Молодцов давно стал одной из составляющих региональной властной структуры.

Год с небольшим управление транспортной инспекции республики возглавляет генерал Валерий Куликов. Все это время транспортная инспекция вынуждена выяснять отношения с "Союзом автопредпринимателей", одним из руководителей которого является бывший заместитель начальника транспортной инспекции господин Варицкий. На руководство транспортной инспекции оказывается серьезное давление, вплоть до угроз физической расправы.

По разным оценкам в Уфе 70% аварий приходится на долю нелегалов. Мало вероятно, что такой перевозчик будет вкладывать средства в безопасность пассажиров. Его основная задача - прибыль, которой, кстати, нужно поделиться. Видимо, имеют под собой почву слухи, что сегодня данный рынок услуг контролируется криминалитетом, огромные средства идут не в казну республики, а в карманы авторитетов. Это десятки миллионов рублей месяц.

Вот как комментирует сложившуюся ситуацию начальник транспортной инспекции республики, генерал Валерий Куликов:

- Мы не намерены оставлять ситуацию в ее нынешнем виде. Одна из задач, стоящих перед ведомством - создание равных условий для работы добросовестных перевозчиков, равных возможностей на рынке автоперевозок в условиях конкуренции и единых правил, позволяющих данным предприятиям работать безубыточно. Что в свою очередь, решает следующие проблемы: это пополнение бюджетов разных уровней, обновление парка автотранспорта самих предприятий, улучшение качества при сохранении доступности и безопасности услуг предоставляемых населению.

Ярослав Крайнов, специально для ROSOTKAT.ru